Peut on rouler avec une durite turbo percée

Turbo lâche en roulant : les origines de la panne

Un turbo est une pièce du bloc-moteur qui est soumise à de fortes contraintes. En effet, votre turbocompresseur va tourner à des vitesses de rotation élevées (jusqu’à 200 000 tours par minute) et subir des montées en température. 

Le système de lubrification utilise l’huile moteur pour notamment faire baisser la température à un niveau acceptable de fonctionnement et «graisser» le palier qui assure la liaison entre la turbine et le compresseur d’air.

Néanmoins, il se peut que votre turbo soit mal lubrifié à cause de la présence d’un corps étranger et d’impuretés ou d’un manque d’huile. Toutes ses causes peuvent être à l’origine d’une casse de votre turbocompresseur.

Mister Turbo vous donne quelques conseils pour éviter ce genre de panne et que votre turbo ne manque pas de lubrification :

• Vérifier régulièrement le niveau d’huile grâce à la jauge et compléter si besoin est avec l’huile préconisée par le constructeur. Il faut choisir le bon indice et le bon type d’huile (minérale ou de synthèse) ;

• Effectuer les vidanges en fonction du kilométrage effectué et selon l’utilisation que vous faites de votre voiture, notamment si vous sollicitez souvent votre moteur (fort relief, températures extérieures élevées, etc.) ;

• Remplacer les filtres à huile et à air lorsque vous changez l’huile. Vous repartez ainsi sur des éléments qui vont bien pouvoir filtrer l’huile neuve pour ne pas avoir d’impuretés dans le système de lubrification.

Turbo lâche en roulant : les réactions à adopter sur la route

Si malgré tout, votre turbocompresseur casse en roulant, les symptômes suivants peuvent survenir :

• baisse de la puissance. Même si vous appuyez sur l’accélérateur, votre véhicule avancera avec difficulté ;

• un sifflement anormal peut se faire entendre. Il se peut que la durite d’alimentation soit percée, mais il est également fort probable que le manque de lubrification soit à l’origine de ce bruit anormal ;

• des à-coups du moteur ou des trous à l’accélération peuvent se faire ressentir. Dans ce cadre, le turbo se met seulement en route par intermittence et n’a pas un fonctionnement normal et continue ;

• une odeur de brûlé peut se faire sentir, parfois accompagnée d’une fumée de couleur blanchâtre ;

• une fuite d’huile peut être à l’origine de la casse du turbocompresseur. En cause, une fissuration du carter ou bien une torsion du palier.

Si une des pannes précédemment listées se manifeste, voici la conduite à tenir pour votre sécurité et celle des passagers.

Si vous roulez sur une départementale ou sur une communale et que vous pouvez vous arrêter rapidement sur le bas-côté, la première chose à effectuer est de faire caler votre moteur. Pour cela, freiner pour réduire votre allure et ensuite enclencher la cinquième ou la sixième vitesse. Mister Turbo vous conseille également de laisser la clé sur le Neiman pour ne pas bloquer le volant. De cette manière, vous pourrez tourner le volant, mais vous n’aurez plus de direction assistée.

Si vous conduisez sur une autoroute ou une voie rapide, mettez-vous tout d’abord au point mort et freinez progressivement pour vous rabattre sur la bande d’arrêt d’urgence en faisant attention aux angles morts. Une fois que vous êtes arrêté, il est fortement recommandé de sortir du véhicule avec un gilet jaune et de se mettre à l’abri en s’éloignant du trafic.

Dans les deux cas précédemment décrits, vous pouvez contacter votre assurance pour assurer le remorquage de votre véhicule. Il est fortement déconseillé de ne pas tenter de rallumer le moteur, afin de ne pas déclencher d’autres pannes.

Turbo lâche en roulant : le remplacement est à programmer

Si votre turbo tombe en panne lorsque vous conduisez, son changement est à envisager. Vous pouvez faire appel à un garagiste, mais le montant élevé de la facture pour ce type de prestation s’explique par le temps de main d’œuvre pour démonter et remonter votre turbocompresseur.

Vous pouvez néanmoins effectuer vous-même ce travail de remplacement. Une fois que vous avez localisé votre turbo (il se situe généralement entre le filtre à air et le collecteur d’échappement), vous pouvez commencer le démontage. Nous pouvons vous aider à trouver la bonne référence par rapport à la motorisation et à la marque de votre voiture.

Nos turbocompresseurs sont garantis deux ans et sont jusqu’à 34 % moins cher qu’ailleurs. Ils sont également certifiés d’origine constructeur et notre équipe se tient prête à répondre à toutes vos questions.

Si votre turbo lâche en roulant, l’important est de ne pas céder à la panique et d’appliquer les conseils qui sont listés dans cet article. Il existe ainsi des moyens simples pour ne pas créer d’accident de la route si votre turbocompresseur casse lorsque vous conduisez. Néanmoins, afin de prévenir ce genre de situation, vous pouvez entretenir régulièrement votre véhicule. Si votre turbo s’est malheureusement cassé, malgré toutes vos précautions, à savoir un entretien régulier, il faut envisager son remplacement. Pour ce faire, toute l’équipe de Mister Turbo se tient à votre disposition pour vous aider. N’hésitez pas à nous contacter pour trouver la bonne référence de turbocompresseur garantie d’origine constructeur.

Comment savoir si la durite turbo est percée ?

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